Nuova Mini Cooper SD: 4 cilindri da 2 litri!

La nuova Mini Cooper SD presenta il motore più grande mai avuto in dotazione dalle celeberrime auto del costruttore inglese: si tratta del quattro cilindri turbodiesel da 2 l (potenza massima 143 CV, coppia massima 305 Nm) messo a punto da BMW e ora adottato su tutti i modelli Mini (Hatch, Cabrio, Clubman e Countryman).

Il motore, dotato di un sistema di sovralimentazione ad hoc e di iniezione diretta common-rail di prima generazione, offre prestazioni di tutto rispetto che variano leggermente a seconda della versione mentre, dal punto di vista costruttivo, il propulsore è del tutto simile a quello da 1,6 l che equipaggia i modelli Mini One D e Mini Cooper D (basamento in alluminio per contenere il peso e turbo con aspirazione a geometria variabile per ottimizzare l’erogazione ad ogni regime di rotazione).

La dotazione tecnica è invece del tutto simile a quella delle Mini Cooper S con il classico assetto irrigidito e il sistema di sospensioni dotato di McPherson all’anteriore (tarate però in maniera differente per tenere conto del fatto che un motore diesel carica di più l’avantreno rispetto ad un benzina) e multilink al posteriore; nelle SD è però presente il tasto Sport che, una volta inserito, interviene sul set up del veicolo (sospensioni, sterzo, controllo di stabilità, ecc.) per migliorarne le doti dinamiche.

Anche dal punto di vista estetico, le Mini Cooper SD sono molti simili alle Mini Cooper S sia esternamente che internamente: in particolare, l’abitacolo non presenta alcuna variazione mentre all’esterno è solo il logo sul portellone posteriore ad identificare le versione SD mentre per il resto (paraurti, cofano motore, doppio scarico centrale, spoiler sul tetto, ecc.) non ci sono sostanziali differenze rispetto alla gamma S a benzina, di cui di fatto le nuove SD rappresentano una sorta di evoluzione, anche se in una netta continuità che però non appare per nulla ripetitiva.

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